Dicas de Manutenção para uma boa trilha!

Nada melhor do que uma boa trilha nos finais de semana, pensando nisso, segue aqui umas digas para vocês aproveitarem ao máximo suas aventuras.

Antes de cair na trilha é bom ter uns cuidados com a sua moto para evitar possíveis problemas durante a pratica, uma boa olhada na motoca vai te dar tranquilidade para aproveitar o máximo da trilha.

Um dos principais motivos para trilhas desagradáveis é a falta de manutenção ou simplesmente desatenção com a guerreira (sua moto).

Para começar nada melhor que uma lavagem completa, ainda mais se você tinha feito trilhas antes e não lavou a moto completamente, desmonte as carenagens e retire o banco, limpe o filtro de ar, verifique as pastilhas e lonas de freios, verifique o desgaste (se for o caro compre pneus novos) e a calibragem dos pneus e reaperte os raios da roda, de uma olhada na bateria e se todos os componentes elétricos estão funcionando corretamente, como farol, lanternas e a partida elétrica (se sua moto possuir). Olhe a coroa para ver se estar desgastada juntamente com o pinhão e a corrente, você pode esticar a corrente para ter mais segurança. Inspecione o quadro da sua moto a procura de trincas, apesar de ser o último a ser citado é um dos mais importantes, pois se estiver andando em uma moto com esse tipo de problema estará colocando a sua vida em um grande rico.

Segue a baixo uma lista para melhor preparação:

REVISÃO

- Lavagem Completa (desmonte as carenagens e retire o banco)
- Limpeza do Filtro de Ar e da Caixa
- Verificar pastilhas e lonas de freio



- Desgaste e Calibragem dos Pneus
- Verificar a Bateria da Moto
- Verificar lâmpadas de Farol e Lanterna
- Verificar desgaste de coroa, pinhão e corrente
- Esticar a Corrente
- Verificar ou trocar vela
- Reapertar raios das rodas
- Eliminar gases da suspensão dianteira
- Inspecionar o quadro da moto a procura de trincas

REAPERTAR

- Coroa e pinhão
- Discos de freio
- Pedal de cambio
- Pedal de partida
- Guidão
- Banco
- Plásticos

LUBRIFICAÇÃO
- Corrente
- Verificar Nível do Óleo do motor

- Verificar e lubrificar cabos de embreagem e acelerador
- Lubrificar link da suspensão traseira

Fonte: http://linemoto.blogspot.com.br/

Como preparar sua Yamaha DT 200 R para trilha

A Yamanha DT 200 R foi uma revolução na família DT, uma moto de mecânica totalmente diferente da DT 180, não herdou nada dela. A DT 200 possui aleta apenas de um lado, o lado que esta o radiador, para uma melhor refrigeração. Já a DT 200 R ganhou tanque de plástico, aletas dos dois lados, freio a disco e suspensão a gás traseiros.

O novo tanque e as aletas, apesar de melhorar esteticamente a moto, piorou e muito a posição de pilotagem. Motor de 200cc, utilizando sistema YPVS (o mesmo sistema da RD 350), conseguiu manter uma potência razoável em baixos regimes, um motor sem muitos picos, potência máxima de 25 cavalos. Tem um ótimo desempenho nas trilhas. Além de ter muito mais força e aceleração é mais leve é ainda mais baixa que sua irmã de 180cc.

Dicas

• Durante a preparação você deve retirar tudo o que não tiver utilidade na trilha.
• Troque o pára-lama da frente que joga barro na cara por um Circuit.
• Mude a relação, pode-se trocar o pinhão mantendo a coroa original (use 11 ou 12) ou trocar a coroa (use a da RM).

• Quem tem DT200 sabe que o grande problema dessas motos é a questão do sobre-aquecimento. Para amenizar o problema troque o reservatório de expansão do radiador com o reservatório do óleo 2T por que o original é muito pequeno e quando a moto esquenta, joga a água toda fora. O de óleo é bem maior e isso ajudará para que o radiador não seque.
• Use uma mistura de aditivo ( Radiex ou Radcool), na água.
• A instalação da ventoinha ajuda e muito. Nas trilhas muito travadas a moto quase não anda o que prejudica a circulação de ar pelo radiador. A ventoinha ajuda justamente ai.
• Se quiser ir adiante, tire o diafragma, que fica na parte superior do motor onde liga a mangueira que vai para o radiador. Isso fará com que a água circule no motor mesmo fria ainda. Mas não muda muito depois que a moto esquenta.

• Retire o funil de borracha da tampa do filtro de ar e troque a ponteira por uma de alumínio.
• Vede a caixinha do YPVS e o seu motor com silicone, ou simplesmente troque por um YPVS mecânico que fica no lugar da bomba de óleo (dá para retirar a bateria se não tiver farol) e funciona perfeitamente, mas nesse caso vai ter que misturar o óleo no tanque.
• Se você estiver achando a suspensão dianteira muito macia coloque um óleo mais grosso (30).
• Quanto a manutenção, é bom ficar de olho na lubrificação da suspensão traseira, que deve ser desmontada sempre por que as buchas são muito frágeis.
• Se usar o YPVS original coloque um fusível de 1A no fio marrom da caixinha do YPVS e mantenha a válvula descarbonizada.
• Prefira óleo 2T semi-sintético ou superior.

Gostou? Deixe sua sugestão nos comentários.

Fonte: http://clubedatrilha.com.br/moto/yamaha/dt-200r/

Lhamaha

Foto da Semana 03

Soltou a corrente! Acontece!

Linha Yamaha 2015

A Yamaha finalmente atualizou sua linha motocross 2 tempos, que desde 2006 praticamente não apresentava novidades. As mudanças, porém, se concentraram mais no aspecto estético, atualizando o visual dos modelos. A linha 4 tempos também ganhou mudanças pontuais nos modelos 2015. Vamos checar o que mudou:

Yamaha YZ125

 

Além do novo visual o modelo recebe uma caixa do filtro de ar com maior capacidade, nova geração do garfo KYB na dianteira, novo ajuste no comando de embreagem e pneus Dunlop MX52



Yamaha YZ250

Exatamente as mesmas mudanças da 125. Novos plásticos, caixa do filtro de ar, ajuste no manete de embreagem e pneus Dunlop MX52 ...

Yamaha YZ250 F

Novo ajuste na suspensão dianteira KYB provendo melhor performance da metade para o final de curso. Fixadores "quick-release" permitem acesso ao filtro de ar sem ferramentas.

Yamaha YZ450 F

Novas molas, válvulas e tubo externo no garfo dianteiro KYB. Fixadores "quick-release" para acesso ao filtro de ar sem ferramentas. Novos fixadores inferiores do motor. Pneu Dunlop MX52.

A linha 4 tempos estará disponível nos Estados Unidos a partir do final de junho. As 2 tempos, a partir de agosto.

Edição Especial

Fonte: http://www.motox.com.br/